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叉车用铅酸电池还是锂电池好?(下)

    延长保养周期
    叉车蓄电池如若出现故障,将直接导致仓库正常作业中断和额外修复或维护费用。在这一点上,叉车锂电池对比铅酸电池的主要优势是,锂电池在正常使用的情况下,几乎可以做到零维护。传统叉车铅酸电池使用稀释硫酸作为电解质,这类电池每周需要提供至少一次单体补水的维护内容。然而,叉车铅酸蓄电池技术也取得了很大的进展。基于PzS技术的EnerSys的少水型电池,根据充电技术和配置,允许补水间隔为4周,8周甚至13周。基于传统铅酸蓄电池的薄板纯铅 (TPPL) 技术甚至可以完全免除加水,电解质被吸收到微孔玻璃垫分离器中,也消除了补水的需要。

    高密度零维护

    在大容量需求电池的应用场景中,带方形管设计的叉车蓄电池是一个很有吸引力的选择。在EnerSys开发的这个设计中,正极板的管是方形的,而不是普通叉车电池的圆型。在EnerSys的Ironclad品牌下出售的电池,可以提供更高的特定酸密度,这不仅能提高叉车电池的性能和工作时间,而且可以延长叉车电池的使用寿命。由于正极的较低负载,这类电池是按照1800次充放电循环来设计的电池寿命,这意味着在许多用户的使用场景中增加了一年的循环寿命。此外,这些电池可以在放电期间保持相对较高的电压,使工作时间更加延长。当使用这类电池的叉车在轮班操作使用时,意味着不用频繁更换备用电池,从而提高生产效率。

    可持续发展

    还应考虑电池组成材料和整套系统的可持续性。叉车铅酸电池和锂离子电池在这方面区别很大,叉车铅酸电池是由相对较少的材料(主要是铅,硫酸和塑料)组成,因此相对较容易且几乎完全可回收。这些材料不仅可以支付收集和加工成本,而且取决于市场条件,还有可能产生利润。相比之下,锂离子电池的回收则带来了更大的挑战。

    首先需要进行化学分析,以确定电池是否实际包含有价值的材料。在锂磷酸铁(LFP)电池的情况下,回收目前几乎是不值得的,而锂钴氧化物(LCO)电池钴可以回收,但回收的难度和代价较高。欧盟电池指令(2006/66/EC)中的表述内容也表明了回收的难度,这是世界上最先进的回收指令之一,它为锂离子电池设定的回收目标是重量的50%。

    比较时应注重细节

    锂离子电池的相关技术仍处于起步阶段——锂离子电池动力的车辆,在工业车辆的市场占有率不到2%。这一份额将在未来逐渐上升,特别是当锂离子电池的制造成本和价格下降时。由于电动汽车的使用率增加,锂离子的技术份额很可能会在小型手工操作的工业车辆上升,特别是狭小空间的设备应用。相比之下, 铅酸蓄电池(以其强劲的性能表现和稳定可靠的技术记录)将继续在重型设备如:叉车、机车、牵引车等相关行业中继续取得良好成绩。

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